-Кнопки рейтинга «Яндекс.блоги»

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в svetikya

 -Подписка по e-mail

 

 -Сообщества

Участник сообществ (Всего в списке: 5) Царство_Кулинарии Арт_Калейдоскоп КУЛИНАРНАЯ_ПАЛИТРА ЛиРу LiLove

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 26.02.2011
Записей: 6928
Комментариев: 324416
Написано: 421375

Какой автомобиль лучше

Дневник

Среда, 16 Марта 2016 г. 02:25 + в цитатник

autoria (320x96, 1Kb)Уже не одно десятилетие идет эта борьба мировых брендов за первенство, что лучше. Немецкие или японские производители автомобилей? Первое место по продажам или все-таки престиж автомобилей.
Ответ нужно искать в прошлом немецкой и японской промышленности по производству автомобилей. А прошлое у них разное.

В Германии изобретатели Карл Бенц и Николас Отто первыми запатентовали двигатель внутреннего сгорания в конце позапрошлого века. А в первой половине ХХ века компании производили 12-цилиндровые моторы на много литров и внедряли доступные каждому модели.

В это же самое время Япония только начала знакомство с легковым транспортом. Американцы построили в Японии заводы для сборки своих моделей автомобилей. И после Второй Мировой войны американцы продолжали контролировать японцев.
Только в 50-е годы на экспорт пошли первые автомобили собственной конструкции и вскоре стали известны всему миру.

И в наше время ощутима разница менталитетов. Сегодня автомобильная индустрия Германии склонна к унификации и однообразию рынка. Внутри рынка и на экспорт производят модели одинаковые. Отличие может быть только в настройках агрегатов.

Совсем наоборот у японцев. Японские производители для рынков США и Европы разрабатывали одни автомобили, а для себя создавали совершенно другие, порой даже экзотические. Миниатюрные Кей-кары, уникальные внедорожники, спортивные машины. Даже такие известные нам модели, как например, Toyota Corolla в Японии имеют совершенно иные типы кузова - фургоны, универсалы и прочее.
А на базе известных миру марок японцы стали создавать премиальные суббренды: Lexus для Toyota,
Acura для Honda, Infiniti для Nissan. При покупке даже на вторичном рынке понятно, что это создавалось в Японии и не для Европы.

Сегодня немецкие бренды идут по классическому пути развития. Они консерваторы и для них главное - это достичь предельного КПД двигателя внутреннего сгорания.
Японские производители основную установку делают на инновационные силовые агрегаты. Это электрические автомобили, автомобили на топливных элементах, всевозможные гибриды.
И те, и другие по-своему правы. Хотя вариант японцев перспективнее в плане чистоты электромобилей.

Выбрать лучший вариант сложно. Потому что комплектующие для немецких машин делают не только в Германии, но и в странах Евросоюза, в Украине и Китае. Точно так же и с Японией.
Но дать оценку уникальности немецких и японских машин можно на дорогах.
Хотя разница между ними уже так не заметна, как раньше.
 

76888 (700x525, 49Kb)
Рубрики:  интересное
уроки
техника

Метки:  

 Страницы: [1]